北美论坛

[远远]

黑心的华人修车行
悲惨的修车经历(转贴)

一，修车的开始

2003年8月底，因机油漏得越来越严重，再加上LG在LONDON地区找到了工作，跑长途，于是下决心换了油底壳，花费400刀。

2003年9月4日，机油漏光，第一次叫CAA将车拖去车行检查，说是REAR MAIN SEAL坏。和DEALER扯皮，因为当初买车的时候买了1年的POWER TRAIN的WARRANTY。扯皮后才发现DEALER根本就没给我买WARRANTY，而是私吞了我用来买WARRANTY的钱。这是另一话了。

2003年9月13日，决定将车送到大名鼎鼎的*陆车行去修，一来咱不懂车，遇上鬼子怕他说的技术行话听不懂，二来此家车行离家近方便，三来他的口碑似乎还不错。在技师检查之前，我并没有告诉自己在另一家车行做过检查，想确认到底是不是这个毛病。车行的师傅挺热情地检查了，作出的诊断也是REAR MAIN SEAL坏了。于是放心地交给他修，我被告之9月15日下午，最多9月16日早上就可以取车（9月14日是星期天）。

（二）修车的第一周

9月16日，星期二，上午打电话给车行，说9月15日太忙，没顾上修我的车，今天一定给修好。下午打电话去，说没修完，让第二天取。

9月17日，星期三，打电话，让18日取。

9月18日，星期四，上午打电话，说下午一定能取。于是就安排了一些需要出门办的事情。下午在街头打电话告诉车行我来取车了，说不行，让19日来取。

9月19日，星期五，下午打电话，说可以取了。4：30PM到车行，车根本就没修完，还在架子上挂着修呢。咋办？等呗！到7：00PM，终于拿到车了，问师傅这车还会漏机油吗？师傅拍胸脯说不会。600刀。开着车在回家的路上，听见车的发动机有异样的声音，而且越来越大，于是拐到小路上准备回车行。三点调头时，车熄火，水温表几乎转到了最右。打电话给车行，让我在路边等，他派人过去看。人来了，说是冷却剂漏光了。问师傅为什么冷却剂会漏光了，我这车可是只漏机油，从没漏过其他东西呀，师傅面上略有难色，说修我这车的时候需要拔冷却剂的管子，多拔了几次，大概是把管子的接头拔坏了，所以冷却剂漏光了。心想大家都不容易，异国他乡的，既然车没有出大问题，只要能解决问题就好。于是添满冷却剂，开回车行，再修。等到8：30PM，又开车上路了。

9月20日，星期六，去SHOPPING，在MALL的PARKING LOT里停车的时候，发现车下有液体在往下滴，红色的。更可气的是到了下午，车子居然熄不了火了，我那叫一个急。因第二天是周末，无奈只好等到星期一去修。等把车子弄熄火之后，在车下铺了纸，为了检验ENGINE OIL， TRANSMISSION OIL， COOLANT到底还漏不漏。

9月21日，星期天，取了检验的纸，伤心地发现检验的纸上有红绿褐三种颜色。

（四）第三周

LG开过车后，在LONDON地区打电话告诉我，COOLANT时漏时不漏。TRANSMISSION的痕迹仍然有，那海绵套的吸油量还真可观。至于机油，人师傅都说了，就让它漏去吧。

因为我们10月4日搬家到LG上班的小镇去，所以在搬家前的那个星期五也就是10月3日，LG再次将车开到车行，让师傅检查检查上述问题，说一切正常。

（五）第四周

车子LG每天上班开开，从家到公司就3到4分钟的路程。

10月10日，星期五，LG下午下班后，我们就开车到多伦多，因为和朋友约好一同参加10月11日的枫叶一日游。在401上，车的引擎灯，电池灯亮，熄火，死在路边。第三次叫CAA将车拖到车行，只有老板和老板娘在，问能修不，他们很轻松的表情说小毛病，一会就修好了，保证第二天能取车。

10月11日，星期六。下了枫叶游的旅行团就往车行赶，老板娘说清理了积碳，问题就解决了。取了车，不放心，又问老板和老板娘，这个问题不会再出现了吧？想想前面几次修机油漏，COOLANT漏，TRANSMISSION OIL漏的几次反复，我都害怕，折腾不起呀。我得到的答案是斩钉截铁的不会。这一回是90刀。

10月12日，星期天，邀请朋友去新家玩。因为朋友没有车，所以我们的邀请意味着除了我们要将朋友一家接到小镇，还有将朋友一家送回小镇。朋友倒是犹豫，怕我们的车有不知会因为什么毛病坏，我们告诉他们，车行说了，这次坏是我们没有做清理积碳的常规保养，现在做了，他说绝对不会再坏了。心想，我也不至于这么背吧，什么罕见的故障都在我的车上发作过了。朋友终于下决心去我们的小镇了，回去的路上平安无事。

（六）第五周

10月13日，星期一，也是THANKSGIVING，我们送朋友回多伦多。不曾想，车子又是同样的毛病死在高速上了。那时心里那个气和急呀。气是车行的不负责任，急是LG第二天还要上班，这都快到多伦多了，他可怎么回呀？

在路边给蒋师傅打电话，他说让我把车拖到车行他给看看。
“我的CAA的4次免费拖都用了三次了，这最后一次用完了，今后有了问题我找谁拖呀？”我说。

他问我那怎么办？我说，“你给我叫拖车来拖。”

“这样吧，你叫拖车，拖车的费用由我来解决。”他说。于是我打了他名片上的姓程的拖车师傅。

在等拖车的过程中，我又打电话问蒋，“要是程师傅不肯跟你解决拖车的费用，我该怎么办？”

蒋问，“你的意思是让我出拖车的费用？”

“刚才不是你在电话里说拖车的费用由你来解决的吗”，我很奇怪他怎么这么容易忘掉几分钟前自己亲口说的话。

“可以，你要是让我出拖车的费用，那明天我给你检查车就收你的检查费用！”电话的那头是愤怒的声音。

“什么叫明天你检查的时候收我的检查费？你前天修我的车的时候没有检查吗？”我很惊奇听到这个大名鼎鼎的修车专家会说出这样的话。

“那天修你的车的时候，我们没有检查出毛病，所以我就按照我认为的问题给你修了”。

至此，我无话可说了，因为对方已经挂了电话，不容我再多说一句。

在程师傅的拖车来之前，我们意识到拖车里能坐几个人的问题，打电话过去，他说只能坐2个人，而我们有4个大人和一个BABY，根本坐不下。无奈，又打电话叫CAA，至此，CAA的四次免费拖车彻底用完，而因为程说他已经快到了，不肯就此罢休，无奈，在CAA的拖车已经到场的情况下，等程到，付他30刀，让他离去。

10月14日，我一早就到了车行，蒋师傅刚见我就对我说了这样的一番话。

“我先给你解释解释你的车的这个毛病在FORD DEALER那是怎么修的。 象这种情况，他们会先收你200刀的检查费，给你检查，并不保证一定能检查出毛病在哪，如果查不出毛病，就会问你，你修不修？如果修，就是将相关的动力零件一路换下去，直到毛病消失为止，如果所有相关的零件都换过了，毛病还存在，就再问你还修不修，如果你还修，就再换相关的电路零件，也是一路换下去，直到毛病消失为止。如果电路的零件换完了，毛病还存在，那就没办法了，也就是说你花了不少钱，谁也不能保证给你修好。你的车现在挺好，毛病时有时没，就是这类的，我们修不了，街口就有一个FORD 的专业DEALER，你可以把你的车开那里修去”。说完就扬长而去，不再搭理我。

意识到自己已经被晾在一边后，我就主动找蒋，问他这是不是说10月11日的修理就相当于打水漂了？因为车行里修车的人挺多，我并不想搅了他的生意，所以尽量避开人群问他，而蒋在车间里来来回回的，并不搭理我，就好象我是透明的似的。

等了一上午之后，我才发现这样是无济于事的，于是我当着人群质问他什么时候回答我的问题。蒋和他的老婆也火了，说，车子旧了，出问题是难免的，解决不了问题也是正常的。

“我承认就是个人，也有疑难杂症 ，就好象人得了癌症，是绝症，可是作为一个医生，你不管他是肝癌还是肺癌，上去就把人家的胃给切了，还告诉人家病治好了，再也不会出问题了，回家去吧。你们上次的修理居然连检查都没有做就进行了修理，还告诉我再也不会出这样的问题了，你们和那种毫无医德的医生有什么区别？现在同样的问题只隔了一天就有出现了，现在你又告诉我你修不了了？！”

“你的车子怎么会是同样的问题，上次是在高速上坏掉的，这次是在十字路口等红灯的时候坏掉的，根本就是不同的问题吗！”老板娘回道。

“十字路口？拜托，我的车是在高速上坏掉的。”

见我来了脾气，另一个师傅来打圆场，让我把车留给他，他想办法给我解决。一时我也没有更好的解决办法，而且我10月19日回国，没有精力和时间再去别家车行修，于是我同意把车留给他。

10月15日，那个师傅打电话来，说车他试过了，没觉得有问题，让我拿回去。无法，我实在是没有时间也没有精力再呆在多伦多了，于是就把车取了回来。

至此，我的车在*陆车行的经历结束了。

（七）总结

有了在此间车行修车的前前后后的5个星期的经历后，我是再也不会去大陆车行修车了，倒不是因为我搬了，原因有三

1. 很显然，也是最主要的，对于他的技术实在是信不过。尤其是最后的经历，明显的不负责任，检查也不做，就依想象力修车。他要是想象对的话，还好办，偏偏他想象错了，那两次坏在高速上，亏得路上有点堵车，车速都不快，16. 要不然车子突然熄火，后面的车速度又快，你想危险不危险？而且我就不 信这个邪，怎么我的车在他这修起，就毛病不段呢？我的车原先只漏机油，修完后不仅机油仍然漏， COOLANT， TRANSMISSION OIL也开始漏，而且这样的漏没有一样是一次修好的。除此之外，熄不了火， 再就是走着走着就熄火。还有那TRANSMISSION OIL的漏，你说管子老化， 好，可是它老化总有个过程吧？洞总得从小慢慢变大，然后油才会明显地往下滴吧？可是在这个车行呆了1周后，就省去了这个老化的过程，直接开始往下滴了？所有的朋友都说，我这车是他们听过的最怪的车。

2. 不喜欢他的修车的拖拉。有了第一周的经验后，从第二周开始起，只要是我的车在车行里，我就按他们的上班时间作息，我戏称为到大陆车行上班。他的修车是这样运作的，来了一辆车后，马上把生意揽下，然后将车间里的一辆车从架子上撤下，把新来的车开到架子上修理。同样的，再来一辆车后，又如此操作一番，结果是，先到后到并无太大区别，所有的车子都开工了，所有的车子都是轮番地修，结果是一帮车主都在车间里等，没有一辆车是能够完整地从头修到尾的。这和CANADIAN TIRE和我在别家车行的经历是截然不同的，我想这也就是我在第一周里为什么车子总也拿不到的原因了。即便是日后在车行里“上班”的日子，只要你不催他，你就别指望你的车会上架子修理。我是没有工作可以经常往他那跑，可是没有工作并不代表没有事情要做。但是我LG在LONDON上班，住在BRANDFORD，每天高速上要开40分钟，你说我能不天天往他那里跑催他吗？他拖拉一天，就意味着我多租一天的车，大家算算我修车的费用到底是多少？

3. 在第一次付完帐单后，发现他给的帐单不全。在别家车行修车的时候，最后给帐单的时候，不仅仅是一个车行的发票，还附加有车行购置零件时零件供应商开出的零件价格的发票。问他可否将零件的发票一并给我，蒋的回答是没有，还给我打了这样的一个比方，这就好比你在餐馆里吃饭，吃完饭你问人家要发票，人给你了，你说不行，你还要他去菜市场买菜的发票，行吗？这个比方诈一听，有理，可细琢磨就有问题了。就好比我在餐馆里点了一道菜， 价格写的是10元。服务生去厨房报了菜名，厨子一看，嗨，还没这个原料呢，现去菜市场买。到菜市场一看，平时卖5元的菜现在卖10元，他要么不做这个菜给我吃，要么做这个菜给我吃。如果他做了这个菜给我吃的话，你说他会等我吃完付钱的时候问我要那涨价的5元差价吗？不 会，因为他的菜价里已经打上了涨价的因素，这个问题是他自己消化的问题。可是我修车就不一样了，我实际上付的是修车行的人工费，零件费还是我的，也就是说如果我去的餐馆如果象车行这样把零件费和人工费分开来算菜价的话，最后我结帐的时候他当然要象我出示他买菜的发票了。

4. 巨不喜欢车行老板的为人。出了问题之后，不是积极地解决他的错误，而是抵赖。这就不用我多说了。

想了很长的时间到底要不要把自己在*陆车行的修车经历写出来。开始因为气愤，想写。后来想算了，说不定就是自己这么倒霉，碰上疑难杂症这么多的车，别毁了人家的招牌，大家都是同胞，何苦？再一想，不行，我得写写这个经历，如果人认为他的技术好，信得过，自不会信了我的话；有人若有类似的经历，或沉默，或和朋友发发牢骚，知道的人毕竟有限。我的本意并不是让大家不去大陆车行修车，只是如果有人正打算去*陆车行修车，我就提个醒，你就看看我的经历，看看你敢不敢拿你的车和你的安全冒险，再看看你有没有时间等他修你的车再做决定吧

揭开少女的面纱--大陆车厂回应“悲惨的修车经历"
by eastauto (大陆) at 2004.1.8 20:49
（原文发表于: 相约加拿大:枫下论坛）

此女子所写与事实相差甚远。
此车9月13日(星期六)由熟人介绍来车厂，当从车行外开到车行内检查的过程中，整个车是在流油，而不是漏，我们相信该女士及其LG早就知道如此。当车放在举升机上检查时，此女子在师傅旁边转来转去，当师傅确准是机油底壳漏油严重时，她表现出常人难以想象的激动，说不可能，绝对不可能，是新的，是他们刚刚在另外车行换的。技师拆开变速箱挡板继续清洗喷指示剂检查后判断REAR MAIN SEAL 漏油。

9月15日(星期一)开始修理，当拆卸右悬架时发现右前减震弹簧断，根本无法装回，同时也涉及到行车安全，车厂于15日晚打电话找到车主，告诉情况，车主向LG请示并商量了一天，16日才授权叫零件修理。发动机拿下后，发现REAR MAIN SEAL 漏油量一般(约30%)，大量油是从未装好的OIL PAN GASKET流出。也就是他们刚刚在其他车厂花费了400元修的地方漏油。9月17日，周三将从车上卸下的发动机与变速器分开后的检查结果打电话找到介绍他们来修车的，也就是前面所说的熟人，告诉他该车的实际漏油情况REAR MAIN SEAL 30%， OIL PAN GASKET 70%，因为此人有相当丰富的汽车知识，经过讨论决定还是换掉OIL PAN GASKET，因为考虑到该车主已经为此在别的车行花掉400元，就没有再加他们的工时费。因为该车意外之处实在太多，我们反复去电话要求车主授权，车主也反复向LG请示，车厂还要根据他们的要求叫零件，所有所耽误的时间是由谁造成的？我们想这一点读者完全有能力判断出来。这一点可以向介绍她来的他们的朋友核实。

此车在大陆车厂修理收据为#425。 如果车主无颜拿出此收据，车厂可以免费向大家提供(上面有车主亲自填写的个人资料)。修理项目如下：
1。右前减震器弹簧 $151， 人工$40。(标准收$50-65)
2。机油底壳垫子$50，人工免费
3。变速箱两侧传动轴油封$20(未收额外人工)。
4。变速箱油2L $6。
5。发动机曲轴后油封(REAR MAIN SEAL) $35，人工10H (根据MITCHELL REPAIR LABOR GUIDE 发动机上下 8H， 发动机与变速箱分合 2H， 换MAIN SEAL 0。5H， TOTAL 10。5H) ， 考虑到她已白花了$400(2。1H 人工) 换油底壳，所以人工给予40%优惠，只收6H $300(这种待遇是大陆车厂有史以来第一次，可见此女子的游说及谎言本领之大)。 总计$602，她又赖了$2， 只付$600。 车厂给INVOICE目的之一就是提供所有在此单上出现的零件(即换过的零件)一年保用。

揭穿她的谎言
1。她白纸黑字写花600刀，修REAR MAIN SEAL漏油，实属谎言，难道所换减震弹簧及其它零件是换到她身上而不是车上？？？ 但她只字未提，目的何在？
2。师傅说保证不会再漏油是指车厂换过的零件，未更换的零件任何车厂都不会有保用，WARRANTY的概念想必大家都知道：从DEALER叫零件 及FIRST LINE 零件均有一年保用，这是在大陆车厂进门处有明显告示。估计此女子眼神有问题，该看的不看，别人没说的话胡乱栽赃，就象花$335换MAIN SEAL谎称$600。可见谎言对她来已是家常便饭。
她一再强调还漏油，但不指明位置，含糊其词，其用意是误导同情者，陷害大陆车厂。如果是车厂换过的油封还漏，车厂会提供保修。但她一直不敢拿出其它地方的检查结果，这明摆着是慌言惑众。而且车在到车厂时是流油，需要用盆接而不是用纸垫，请问此女子又怎能分辨出所流的是机油，变速箱油，还是COOLANT，又怎能保证车进车厂前只有MAIN SEAL 漏油，其他地方都是干的？？？
3。车子熄不了火，经检查是IGNITION SWITCH PUSH 连接杆断掉，(免检查费35) ，根据MITCHELL REPAIR GUIDE 应换掉方向盘总成，经授权后修理，故障排除。难道该电路开关连杆坏掉(在驾驶室内)也与修理漏油有关。(在八月底和九月初，大陆车厂修了两辆同样故障的FORD TAURUS， 有车主为证)
4。会熄火肯定由很多原因引起，但是在减速状态下熄火肯定是怠速控制系统的问题，最大的可能是怠速控制系统的怠速控制阀(AIR BYPASS VALVE)。 所以，清理节气门及怠速控制阀积碳的做法是完全准确的。此车由高级经验技师路试两天，行程100公里(包括LOCAL，HIGHWAY)没有发生问题， 再经蒋师傅确认没有任何问题，车主才取车。如车仍会熄火，想必车主会继续修理，提供进一步修理证据，来证明她不是胡言乱语。

总结
大陆车厂开业6年有余，是加拿大汽车协会认证及推荐的大陆华人汽车修理厂(FULL SERVICE & ELECTIAC CONTROL SYSTEM SPECIAL LIST) 。固定技师共有5位，各个是汽车工程专业本科以上的技术移民，诊断修理水平在修理行业都属一流。车厂设备齐全，发动机故障分析检测电脑，车辆振动分析仪(在不分解发动机的情况下，可判断发动机重要部件磨损情况)，四轮定位， 废气测试，废气修理，车身车架校正设备，可以说是样样具全，而且收费合理，参照北美正规车厂的统一标准。所以，可以得出以下结论：
1。一个近10年车龄的美国FORD，花$600换了6个零件 (其中一个是弹簧)怎么能让车厂保证车上几十个零件都不漏， 都不坏， 都得跟新车一样状态，这种思维方式是否正常？
2。车厂单据张张不少，而且零件费人工费一一详列，并且一人一份COPY有案可查。至于要车厂的进货单，纯属无稽之谈，进货单上写的是车厂的名字， 这就同她要拆看别人私人信件一样是违法的。请问有那位谁能出示写有车厂名字的零件进货单？餐馆给发票时会附上的买菜单据？这可是天大的笑话，此女子怕是还没有找到餐馆的门吧。
3。车厂运作程序及技师的工作，符合加拿大交通部标准。车厂有5位全职技师，内设5台升降机，7个BAY。有一台4柱举升机专做30分钟换油。何须所有来修的车都上一个架子换来换去检查，其他4个升降机难道都是摆设？如果象她所言，那样的车厂如何生存？
4。对车厂法人名誉权的侵犯及全体机械师的人身攻击，车厂法人代表已经提起法律诉讼。
5。变速箱油的金属管道如何在“一周”老化：此车是95年FORD TAURUS，金属管在车底部已有9年，车主当场见证油从锈蚀的小孔漏出，老化过程9年变1周--这就是”所有的朋友都说，我这车是他们听说过的最怪的车“。这跟诽谤他人有何区别？

告诫所有车厂千万注意这种不讲道理的人。补一个轮胎她会让你保证四条胎都不漏；换一个灯泡她会让你把整个车的电路问题全兜上。她是不懂？她清楚的很。在车行买车，据说花钱买了WARRANTY，合约能拿出来给各位证实吗？ 如果没有，就是栽赃。如有， 更应该公布。她说花400刀换油底壳，持有零件供应商给车厂的发票。请出示！！既然花400刀，漏油如流水，以她的性格，能不依不绕？ 又是谎言吧！！！

[老纳]

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难道有些华人专吃同胞的恶习到那都改不了？！（转贴）

难道有些华人专吃同胞的恶习到那都改不了？！就像狗改不了吃屎一样吗？！前段时间到一家二手车行买了一辆车，该车买时没有安检和废气检测证书，车行老板推荐一华人开的修车厂，名字叫的很好，什么“x劲汽车服务有限公司”。车行老板的电话打过去后，对方又跟我说了很多好听的话（讲广东话口音，估计是香港人）。然后没过多长时间就来人将车开回他们的公司，检查后要求我付修理费和两个证书的费用共计是一千多加元。真是狮子大开口，要对我这只新来乍到的小羊羔下手了。只可惜我实在是囊中羞涩，没有这么多钱给这位贪婪的香港老板。无奈之下，对方又主动降了两百多加元。但我还是觉得不划算而没有理睬他。第二天转到我自己联系的西人修理厂时，又被这个可恶的香港老板索取每天35加元，共计70加元的停车费。在西人厂家取得两证和维修一起仅花了不到三百加元。你说这种同胞是不是中国人吃中国人的恶习到那都改不了？！我觉得该车行的名称应该改一下，别再叫什么“x劲汽车服务有限公司”了，改为“缺德加差劲汽车服务有限公司”好啦！

原作者： 无忧/被煎的鱼
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[远远]

华人的店一定便宜吗？

- 车行千里

华人的店一定便宜吗？几年以来，我的朋友们有一个误区，华人的东西一定便宜。随着岁月流逝，我越来越怀疑这种看法，从3年多买车，修车买其他东西的经历看，此观念也许值得探讨，我上次在某网提出这种看法后，5天之内差点被口水淹死，也许将来能有机会发表自己的观点。总体说来，华人的售车人员，目前没发现完全说实话的，而且我的统计是，为了追求容易沟通，每个买旧车的人，基本上多付出2000-3000刀，你拿这个钱去学英语不好吗？

[远远]

加国修车商的骗局

来源：多伦多信息港，作者：古老

汽车是人们日常生活中不可缺少的工具。一旦它出了什么问题，我们最先想到的就是把它送到修理厂去维修。然而现在的汽车修理厂存在的各种弊端让许多人抱怨连天。

有报告显示，在全加拿大消费者投诉最多的产业中，汽车维修业在去年已经跃居第三。许多汽车修理厂通过各种手段欺骗顾客，擅自拆卸车内原装配件，捏造问题骗取高额服务费。顾客由于不了解真实情况，被骗了都不知道。为了避免大家在修车的过程中被骗，先为你们提供一些如何寻找正规修理厂的小窍门。

1、去修理厂之前，最好先找熟人了解一下。如果有两人以上的常客都表示该修理厂还不错，那就是说这家修理厂的口碑还可以，你就可以放心了。

2、如果这家维修厂是你信得过的一家修理厂或是维修技师向你推荐的，你也可以对它的服务质量表示信任。

3、如果该修理厂是某汽车品牌的特许维修经营商，那么这也是它值得信赖的依据。

4、同时你还可以直接与维修技师谈，通过他对汽车问题的讲解来判断他是否专业。而且真正专业负责的技师会向你提一些建议，教你如何保养你的车。而对于那些简单易修理的小毛病，他们不会向你收取任何费用。并且，将拆换下的零件——即便是坏的——原样交给顾客才是专业的做法。（在有些地区这些都是有明文规定的）

5、店面整洁与否也是判断的标准。好的修理厂应该有先进的设备与工具。

6、当然最保险的方法是找到当地的汽车协会，由他们出具一份值得信赖的修理厂的名单，你就可以自由选择了。

去年十二月时，有关职能部门对汽车修理市场进行了一次暗访巡查。这之中存在的问题一一报漏了出来。在暗访检查的维修厂中，有五分之一的厂家都在违规经营国家明令禁止的不合格零件，他们甚至私自将顾客车上好的原装零件拆下再换上这些不合规格的零部件。漫天要价的情况更是泛滥。有些维修技师根本就没有维修资格，在修理过程中出现严重的操作失误。让消费者很难理解的是，技师不认真地为他们维修汽车究竟是要欺诈消费者还是说他们的技能真的有限而不能胜任？因此有些问题你还是要格外注意的。

首先你应该明白并不是说你找到了厂商的特许经营维修中心一切就万无一失了。出于安全的考虑，你应将所有的协商列成书面合同的形式从而避免由于信息传达失误引起的不必要的争执和损失。你可以将所有你需要的维修项目在合同中列出，这样就做到了有据可依，你也就不用担心维修商会向你收取原本你没有要求的维修服务费用。

另外还有一些所谓的连锁经营的维修厂实际上现在都是独立经营自负盈亏的。员工的工资也都是由所谓的分店经理来发。为了提高营业额，每个员工都被派给了指定工作销售量，并且销售额的完成情况直接和个人工资福利挂钩。于是不得已，他们就经常捏造一些汽车本没有的问题，将零配件做一些本不必要的更换。这也就是为什么你每次去修车后交费单上的数额多的吓人的原因了。

一旦你发现维修商有欺诈行为，你可以向当地消费者协会提出投诉，但是事情能否得到妥善和令人满意地解决要是具体情况而定。所以你自己选择修理厂家时一定要多留心，谨慎行事，多方对比考虑，才不会让那些不法商贩有机可乘。

[帝国]

千万不要去CT修车，某些mechanic太坏 （转贴）

昨天,我去CT 换油, 前台说要等一个半小时.. 一小时不到,打电话说有几个问题要讨论.

一是power steering hose 与机件有摩擦,有一点点漏,
建议去dealer修,我感觉挺不错,免费检测,不想自己要钱.
二是我汽车后轮胎有钉子,建议补一下.

我有过一起不好的在CT修车经历 (建议修雨刷, 结果新的不如原来的）. 我没有同意在CT修. 今天去dealer, dealer说可能要换power steering hose 高压管 , 给了大概报价: 材料 200 人工 100 . 想想太贵,但又不太信任华人车行, 想到加拿大APA 的有个关于汽车修理的调查结果,就去了MIDAS位于DANFORTH) (not finch and Victoria), 打电话报价200多一点, 结果就去了.经过检查, 他们的mechanic说目前不需要换高压管, 加了点密封油,说可不漏power steering fluid, 另外告诉我没有发现任何钉子.我告诉他们是Canada Tire 发现并建议修的. MIDAS的经理让我进去他们的车房,让我自己看.结果没有发现钉子.

CT 真是太骗人了.

我在MIDAS总共化了12块,解决问题.看来加拿大的修车行差别太大，太不让人相信了.我向朋友们推荐MIDAS位于DANFORTH, 千万不要去CT修车，大家也可以上APA网站去看结果作为自己以后的参考。

[帝国]

加拿大汽车保护协会-APA
电视节目调查: 加拿大一半的修车行是乱来的

多伦多情况:

一半左右不合格，跟去年一样。

其中最离谱的是 Goodyear and Canadian Tire chains (installed parts that were not needed). One Sears Auto Centre could not find the problem, and a second found the loose connector but forgot to tighten it! The largest repair bill in Toronto was for $382, charged by the Goodyear store at 3390 Bathurst.

最好的是 Midas, with two out of three shops passing, presented the smallest bills, ranging from $23 to $35.

-------- 全文如下 ----------

http://www.apa.ca/template.asp?SectionID=3&ArticleID=12

News
APA Auto Repair Investigation

April 11, 2003

FOR IMMEDIATE RELEASE
Fifty one percent - that's the likelihood of paying for unnecessary repairs in the latest cross Canada investigation of repair shops conducted by the Automobile Protection Association, funded by Industry Canada's Office of Consumer Affairs. Using a specially prepared vehicle equipped with hidden cameras, the APA visited 51 garages in Canada's four largest cities for the correction of a simple problem. A report on the study airs on Friday April 11 at 9:00 p.m. on WFIVE, the CTV current affairs show.

For the purpose of this year's investigation, the APA used a 1999 Dodge Caravan that had formerly belonged to an APA member. Prior to the investigation, the Caravan received a new battery, starter, spark plugs, wires, distributor cap, rotor, and tires. The brakes were in excellent condition and all fluids and filters were replaced. The problem submitted to the repair shops was very simple - a loose battery cable, nothing more. The APA researchers reported that the van occasionally failed to start, and requested a general inspection of the vehicle.

The Results
APA president George Iny said the results varied wildly. The cost to check the vehicle and tighten a loose battery cable ranged from zero to $1,240. Among the findings:

25 out of 51 shops tightened the battery terminal without charging for unnecessary repairs and earned a Pass rating. Among them were three shops that corrected the problem at no charge, including two Midas shops in Montreal and a Goodyear store in Vancouver.
26 shops failed the APA test. Among them were 11 repair shops that failed to correct the problem.
Fifteen repair shops charged for unnecessary work to replace new parts on the APA's test van, or performed unnecessary maintenance. These services included a new battery (3 times), spark plug wires (4 sets), distributor cap and rotor (4 each), fresh antifreeze (twice), a replacement starter (3 times), and a rebuilt alternator (1). The brakes were cleaned, serviced and adjusted three times, and a variety of unnecessary minor services were performed once each.
Canadian Tire and Sears earned the dubious distinctions for presenting the highest repair charges in this year's probe. The Canadian Tire store on Macloed Trail South in Calgary actually ruined a perfectly good part in front of the APA's hidden camera, and presented a bill of $620. The Sears Auto store at Chinook Centre in Calgary charged $1,240 to replace several parts that were new or in very good condition. This is the highest charge the APA has ever paid in an undercover probe. The Sears technicians performed shoddy work, returning the minivan in worse condition than when it arrived.

2003 W-FIVE/APA AUTO REPAIR PROBE
CITY
REPAIR SHOPS Pass
Fail
Report Details

Montreal 13 5 8 Click Here
Toronto 16 8 8 Click Here
Calgary 10 4 6 Click Here
Vancouver 12 8 4 Click Here

Total : 51 49% (25/51) 51% (26/36)

Montreal
Overall results in Montreal were 8 failures out of 13 visits, vying with Calgary for the poorest performance among the four cities visited. "We were stunned by this year's results," said Iny, "the test was so easy, and repair shops in Montreal performed better than the other cities in previous investigations." Over the last three years, the APA says the worst performers in Montreal have been the Canadian Tire and Alex Pneu et Mécanique chains, with more than half of the shops visited earning failing grades in its probes.

The APA says that the repair chains are so unreliable that they cannot be trusted with a mandatory vehicle exhaust emissions inspection program, currently being considered for Quebec. More than three quarters of the repair dollars spent on repairs to the APA minivan were used to change parts or fluids that were new, or for an incorrect diagnosis. Iny says that pressure from the Automotive Industries Association (AIA) and other industry lobby groups to obtain the emissions program they want are way out of line. "The auto repair industry has neither the credibility nor the track record to dictate public policy on the environment," said Iny. "In fact," he said, "the AIA told WFIVE that a 51% failure rate in an undercover study wasn't serious." The APA says the public would be better off if motorists contributed the money they would have to pay for emissions testing to fund activities with a better environmental cost/benefit.

Toronto
Half the repair shops visited by the APA failed in Toronto. As in previous years, repair shops belonging to the Goodyear and Canadian Tire chains installed parts that were not needed. One Sears Auto Centre could not find the problem, and a second found the loose connector but forgot to tighten it! The largest repair bill in Toronto was for $382, charged by the Goodyear store at 3390 Bathurst. Midas, with two out of three shops passing, presented the smallest bills, ranging from $23 to $35.

Calgary
Only 4 shops out of ten earned a Pass rating, making Calgary the worst city in this year's survey, and the most expensive. The Sears Auto Centre at the Chinook Mall slapped the APA shoppers with an outrageous $1,240 bill to replace a variety of parts in perfect working order, including several that were brand new. Worse still, the Sears technicians performed shoddy work, stripping threads and damaging mounting holes during their installation. The APA says that consumers in Calgary have every reason to be concerned about the quality of service they receive at the large chains. On a more positive note, the Midas shop on 17 th Avenue SW charged a low $32 to check over the van and fix it, and the two Goodyear stores visited passed with charges of $89 and $101.

Vancouver
For the first time ever in an APA undercover probe, Vancouver outperformed the other cities, and 8 of the 12 repair shops earned a Pass rating. Among those that failed, only two charged for parts and services not required. Two others failed to locate the problem, but did not pad their bills. Fountain Goodyear, on Bridgeport Road in Richmond, did not remove the plastic shrinkwrap on their (unnecessary) replacement battery. According to the APA's mechanical experts, that plastic should have been removed, as it can become an underhood fire hazard. Regency Chrysler on Marine Drive in North Vancouver performed what appeared to be the most thorough vehicle inspection of the investigation, and voluntarily dropped its bill from $170 to $103 because the problem was so simple.

Overview
Canadian Tire stores across the country have earned a 53% failure in simple tests submitted by the APA over the last three years. Former Canadian Tire employees told the Association the incentive system used in many Canadian Tire stores pays counter personnel a commission based on a percentage of your bill, and a premium to mechanics who perform repairs in less time than what is charged to the customer. According to them, this form of compensation can reward repair fraud and promote misdiagnosis.

Although, there was little good news this year, the APA says that consumers may be happy to learn that the small sample of domestic car dealers visited in its last three probes was more reliable and, surprisingly, less expensive than the major chains, despite higher posted rates. Although Midas scored a 38% failure rate over three years, the chain charged significantly less than the competition, and two of the Midas shops in this year's probe actually repaired the APA's vehicle free. Sears voluntarily refunded the APA's bill of $1,240 after repairs were proven unnecessary, and promised changes to procedures at the Chinook Auto Centre.

What you can do:
The APA recommends you avoid the Canadian Tire, Goodyear and Alex Pneu et Mécanique shops that have failed its investigations until those chains can show that they have taken steps to put their houses in order. A complete listing with the results for each repair shop appears on the APA web site.

Ontario's DriveClean, BC AirCare and auto club certification were no guarantee of competent or honest work in APA probes. Choose a garage based on a referral from a long-time customer, or a consumer group like the APA that does not charge garages a fee for accreditation.

Ask for an estimate before authorizing work, and if it looks high, go somewhere else for a second opinion.

The APA says it is time for governments to get back into the business of policing the repair industry. Provincial and metro auto repair fraud teams were disbanded in the early 1990's, and the APA says the repair industry is taking advantage of the lack of enforcement to perform incompetent or dishonest work.

[小葱]

听说加东不错。