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值得救吗：从加国车厂昂贵人工看救济
【北美在线 NAOL.CA/NAOL.US】
2009/03/21 分类：加拿大财经 来源：星星生活 作者：余若扬
美国三大车厂在本地的劳资谈判，迄今仅通用已经完成，工会方面同意时薪和福利方面的让步，工会成员几乎一致地批准了新的合约。但是，克莱斯勒要求安省分厂的员工削减工资的幅度更大，否则他们可能考虑全盘撤出在加拿大的运作。
事实上，克莱斯勒提出的要求也包括要求加拿大联邦和省政府的援助，其中要求联邦和省府提供23亿元补助，并且要求减免他们欠下的10亿元税款。对于克氏公司的要求，本国和安省政府取克制的立场，似乎认为双方还有谈判余地。
此外，公司对劳工开支提出削减25%的想法，其中一项是要把员工的时薪从现在的76元减少20元到56元，和本地日本车厂员工的工资拉平。对此，工会方面给予愤怒的回绝。
工作一小时的工资是76元，倒令人开了眼界。其实就是56元，也是非常高的水平。再说就是在工厂的自动装配线上工作，操作也许需要动作比较快，毕竟不是需要努力学习的高科技的产业，有这点收入，实在不算低了。
目前公司和工会分歧相当大。双方对目前员工的时薪究竟算为多少都没有共同见解。工会认为公司提出的数据不符合公司的内部资料。他们认为现在的劳工成本十分具有吸引力。
不过，虽然公司威胁说要在加拿大关厂，但实际上也并不容易。从道理上说，克氏取消了加拿大的运作后，可以搬回密西根，或迁往墨西哥，但如果真的从加拿大连根拔，则需要考虑加拿大消费者的感受，如果遭到加拿大消费者的杯葛，那么代价就大了。
当然，联邦和省府也会努力拉住公司。因为，克莱斯勒毕竟是大公司，如果他们退出，会有连环效应，使得占据全省经济四分之一的汽车业受到重大打击。
不过，世界上公平是很难求的。比如头上带了无数光环的美国华尔街，出了一泡超级烂污，不但对美国经济和老百姓生活带来沉重打击，而且给全世界各国带来灾难。这些金融业的高级员工，平时收入以千万元计，到出了烂污，却需要工资和他们收入不好比的老百姓搭救。搭救之后，还有强夺巨额分红。说轻了，真的是缺乏良知。
有美国议员建议他们学习日本人做切腹之举；也有议员提议迅速立法，对拿了政府救济款而分红的公司及其员工，征收70%的高额税款，务必追回被偷的金钱。如此等等。从这些出自美国政府中决定政策人们口中的相当出格的建议(教人自杀)和高税设想，可以想见，该国朝野民怨沸腾已经到了什么程度了。
再说了，有的大公司说分红是为了留住人才。这帮家伙其实有点祸国殃民的味道，算什么人才啊？令人费解。
笔者在这里并不是将本地汽车业拿70多元时薪的朋友和美国金融界相比。但稍有相似的地方，在联邦和省府搭救汽车业的动辄几十亿元的金钱，也是从纳税人头上搜刮来到，包括从时薪不过十元、二十元或者二十五元的低薪公民头上搜刮而来。笔者倒不是一概反对救济汽车业，只是叹曰：太史公在上，公平不易啊。
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