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两难中跛行：加拿大根本就不存在汽车业？(1)
【北美在线 NAOL.CA/NAOL.US】
2008/12/17
北美在线(NAOL.CA/NAOL.US)：
环球华报记者萧元恺报道，联邦与安省联手拯救汽车业，委任特别顾问专责重整计划，后续效果如何尚待观察。但此举引起不同反响，有人称政府援助杯水车薪，
要根本解决问题，就须从内部降低成本。也有人说，三大车厂行为明显是绑架政府。更有人说，加拿大根本就不存在民族汽车业，是替美国垫底，角色可悲。
政府援助杯水车薪（漫画：环球华报 无墨）
然而在当前宪政危机下，保守党政府目前所面临的难题是，不仅需要满足反对党所强调的援助安省制造业尤其是三大车厂的要求，不然保守党就有垮台危机；同时，一旦政府援助汽车业，就等于创下一个先例，毕竟联邦政府需要对纳税人的钱负责，不能不惜代价、无止境地往里面投钱。财政援助不是简单给与，而应有效帮助汽车业过渡到一个更有利的地位。因为正如安省省长麦坚迪所称，汽车业的“经济及社会价值”不容轻视，但如何平衡援助、费用及损失将是真正的挑战。
汽车业成为“鸡肋”
由于经济危机深化、北美汽车制造业陷入崩溃边缘。汽车制造商纷纷宣布，降低产量和增加裁员数量。
美国政府经过与车厂、汽车工人工会长时间谈判后，因为工会没有做出应有让步，结果140亿拯救汽车行业计划在参议院遭否决，股市应声下跌。就在美国参议院否决救市计划不久，通用汽车公司宣布明年1月关闭北美21个工厂，明年首季减产25万辆汽车，此举将导致安省更多汽车工人无工可做。
加拿大占北美汽车总产量20%，变通方案就成为燃眉之急。因为安省一共有40万人从事与汽车行业相关的职业，如果3大汽车巨头相继不支倒地，对安省经济就是雪上加霜。3大汽车厂在安河的汽车装配和零件厂雇用3万多人，美国车厂改组业务，倘若削减北美职位，以20%计算，加拿大直接流失的汽车业职位就有6千个，另外还有供货商和其它行业衍生工作。温莎市(Windsor)市长法兰西斯(Eddie
Francis)强调，关闭车厂带来的冲击，不仅限于社区内前线工人。
加拿大生产的80%整车和62%汽车零部件出口美国，美国消费支出下降是汽车制造业衰退的主因。汽车制造商越来越多从低成本国家采购零部件，这又影响到本地制造商饭碗。加拿大汽车工会一直反对从亚洲进口汽车零件及相关产品，然而联邦政府又无法设置贸易壁垒保护本国产业。
33亿援救汽车工业
安省省长麦坚迪曾会晤通用汽车、克莱斯勒、福特、丰田及本田5大车厂高层，商讨汽车业所面临的危机。麦坚迪表示，安省汽车业创造巨大产值，扶持该产业符合全国利益。但省府无法单独作战，须要渥京配合。他也担心美国奥巴马新政府，可能把部分汽车生产撤出加国。
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