两人在北京的一家茶楼见面后，李申给傅桦提供了可供采访的名单和联系办法，并提出：“你们过去后，我们不方便出面接待，但还是要有一份心意。”

　　傅桦开始试图拒绝。“我说我们不需要，报社给了5000块。李申说这样吧，我们先补贴5000块，作为接待费用和当地的一些沟通费用，你们自己安排。”傅桦回忆，“我记得非常清楚的一句话是他当时说不好意思，我今天带的不多。他掏了一沓给我，我推脱不掉，就收下了。”

　　3年后，傅桦向本刊记者解释自己收下这笔钱的动机：“我当时想，他不是张（广涛），跟我不认识，如果我老推的话他会有顾虑的，到了那边以后肯定会担心我们不尽力，人都是这么一个心理。”

　　傅桦回忆，当年6月28日，他和姚春飞赴长春，在龙家堡机场采访了3天。“采访的过程中，我们感觉到举报材料所说的问题基本属实，安全问题和其他问题确实比较严重。我们也感觉到了在当地很危险，有无形的力量在跟踪我们。回到北京后，我们补充做了一些采访和核实，写了两篇文章发到编辑部。”傅桦说。

　　2005 年7月14日，这两篇不到3000字的文章经过这家财经日报编辑、编辑部主任、编委、值班总编辑四级审核后发表，题目是：《质量问题安全隐患凸现龙家堡机场延误交付背后》和《质量安全不能打折扣》。前一篇深度报道是主稿，署名姚春、傅桦，后一篇是辅稿，类似记者手记，署名傅桦。

　　文章出来后，李申电话傅桦，表示当地已有较大反响，但美中不足的是转载此稿的很多网站不久就撤下了稿件，问傅桦有无办法恢复。傅桦说比较难，因为文章已经撤下，要上就要找关系了。傅桦回忆，李申说“沟通的钱我们来出，你帮帮忙就行”。于是，傅桦表态说“试试”，“帮他们找10家网站，一家1000元打点，他给了我 10000元。经过努力，上了五六家，但后来这些稿件再次被撤下来。”

　　傅桦承认，两篇稿子几上几下，已使他感觉到背后有股力量在拉锯。但傅桦自觉心底踏实，因为他相信稿子本身没问题。事情就这么慢慢过去了，此时的他甚至还在遗憾这个稿子因为从网上撤下，无法参加当年报社内部的评奖。

　　“这个事情复杂了”

　　报道发表一个月后的2005年8月16日，长春龙嘉国际机场航站楼通过了吉林省发改委等有关部门组织的验收，但这个同意竣工验收的意见上同时载明，“该工程尚存在一些需整改和完善的问题”。

　　翌年3月，傅桦的产经部主任一职也得到了报社正式发文聘任，年底，傅桦被评为报社先进个人。也恰在这年11月3日，吉林省政府办公厅下发文件，成立吉林长白山机场建设领导小组，张军和张广涛都成为小组成员，但在小组下属的长白山机场建设指挥部里，张广涛成为唯一的指挥长。

　　表面上看，一切似乎波澜不惊，但此时吉林民航机场集团公司纪委已开始调查李申，不久李申案被移交吉林机场公安局，2006年12月11日，李被吉林机场公安局以职务侵占罪名立案，6天后被刑拘；2007年4月，几经辗转后的李申被送进长春市第二看守所羁押。

　　一个月后的5月23日，傅桦的校友，李申的老领导、45岁的副厅级干部张广涛，也被吉林省公安厅直属公安局刑拘送进这个地方，涉嫌罪名和李申几乎一样——职务侵占和故意毁坏公私财物。

　　对一个副厅级干部来说，后一个罪名听起来甚为不可思议。警方指称：4年前的2003年4月，张广涛指使李申等将郝虎臣乘坐的蓝鸟警车四个轮胎扎毁，造成金额为2324元的损失。据称此举亦涉及官场斗争，郝虎臣乃张广涛同事兼领导张军的前任，其时刚从吉林省民航管理局局长位上卸任。

　　张广涛被刑拘两个月后，他和李申都增加了第三个涉嫌的罪名：向公司企业人员行贿罪。这个共同的罪名，即和傅桦的上一次长春之行有关。

　　傅桦被押到长春的当天晚上，审讯人员让他看了张广涛的录像口供。傅桦知道自己已卷入一个比想象中还要复杂得多的漩涡，局面很难有挽回的余地了。